Com dimensões continentais, o Brasil depende fundamentalmente do modal rodoviário para escoar sua produção, conectar regiões e movimentar pessoas. Não é à toa que o país conta com algumas das rodovias mais extensas do mundo, cortando biomas, estados e divisas internas de norte a sul e de leste a oeste. A seguir, conheça as dez rodovias federais mais longas do Brasil, segundo dados do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).
Figura 1. Mapa das 10 maiores rodovias do Brasil
Contexto histórico e geográfico
A malha rodoviária brasileira começou a se expandir de forma acelerada a partir da década de 1950, no governo de Juscelino Kubitschek, com o lema "50 anos em 5" e a construção de Brasília, que exigiu a abertura de eixos de integração nacional. Nas décadas seguintes, sobretudo durante o regime militar (1964–1985), o Estado priorizou a rodovia como principal modal de transporte do país, em detrimento da malha ferroviária, então em franco declínio. Esse período viu nascer projetos como a BR-230 (Transamazônica) e a BR-364, concebidas dentro da lógica geopolítica de "integrar para não entregar" a Amazônia.
Cada uma das dez rodovias listadas carrega um papel estratégico distinto:
- BR-116, a mais extensa do país, liga Fortaleza (CE) a Jaguarão (RS), na fronteira com o Uruguai, atravessando praticamente todo o litoral e o interior da região Sudeste e Sul é a espinha dorsal econômica do Brasil, concentrando um dos maiores volumes de tráfego de cargas do país.
- BR-101 percorre quase todo o litoral brasileiro, do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, sendo essencial para o turismo e a logística das regiões costeiras.
- BR-364 conecta o Centro-Oeste ao extremo norte do país, sendo vital para o escoamento da produção agropecuária de Mato Grosso e Rondônia até o Acre.
- BR-230, a Transamazônica, corta o país de leste a oeste através da Amazônia, símbolo maior e também das dificuldades dos projetos de integração nacional das décadas de 1970.
- BR-163 liga o Pará ao Mato Grosso, tornando-se nas últimas décadas um dos principais corredores de escoamento da soja brasileira rumo aos portos do Arco Norte.
- BR-153, a Belém-Brasília, foi uma das primeiras grandes rodovias de integração do país, ligando o Norte ao Centro-Sul.
- BR-158 atravessa o interior do país de norte a sul, cortando o Mato Grosso, Goiás, Minas Gerais, São Paulo e Rio Grande do Sul.
- BR-174 liga Manaus a Boa Vista e à fronteira com a Venezuela, sendo a principal via terrestre de acesso a Roraima.
- BR-135 conecta o Maranhão ao interior de Minas Gerais, passando pelo Piauí, Bahia e Tocantins.
- BR-262 liga o Espírito Santo ao Mato Grosso do Sul, cortando Minas Gerais, sendo importante corredor entre o Sudeste e o Centro-Oeste.
Curiosidades
- A BR-116 é tão extensa que, sozinha, corresponde a mais de 10% de toda a extensão pavimentada da malha rodoviária federal brasileira.
- A Transamazônica (BR-230) já teve trechos planejados para chegar até o Peru, mas nunca foi totalmente pavimentada grande parte de seu percurso ainda é de terra, o que a torna intransitável em períodos de chuva intensa.
- A BR-163, apelidada de "rodovia da soja", tornou-se um símbolo dos debates sobre desmatamento na Amazônia, já que seu asfaltamento facilitou o avanço da fronteira agrícola sobre a floresta.
- Somadas, as dez maiores rodovias do país ultrapassam 36 mil quilômetros quase o suficiente para dar a volta completa ao planeta pela linha do Equador, que tem cerca de 40 mil km.
- Apesar da extensão, o Brasil ainda tem uma das menores proporções de rodovias pavimentadas por habitante entre os grandes países do mundo, o que evidencia os desafios de manutenção e ampliação da infraestrutura rodoviária nacional.
Mapa elaborado por Lucas Rosário Santos (@geografia.online). Sistema de coordenadas WGS 84. Dados: DNIT.